Category: еда

Motosplin

BiSicilia 2016, день 4. Море с облаками, озёра с фламинго, обед с морепродуктами и город с храмами.




Клик по фото приведёт на страницу тренировки


После вчерашнего ураганного горного заезда сегодняшний этап тоже обещал быть непростым. В исходном маршруте было около 100 километров с набором по высоте до 800 метров, но после двух последних дней я решил убрать небольшую петлю и ускорить нашу доставку до конечного пункта, сообразуясь с общим состоянием дружного коллектива и с погодой, - хотя и то и другое было в норме, - ночью продолжал идти дождь, но под утро распогодилось.

Collapse )
Motosplin

BiSicilia 2016, день 2. Суровые испытания начинаются.


клик по фото приведет на страницу тренировки

Утро вышло решительно сказочным. То есть представь - ты просыпаешься в доме над городом, идёшь умываться, а тебе включают #карильон.



Мы должны были стартовать раньше, чем нас мог бы ожидать завтрак, но накануне не испросили разрешения поискать чего-нибудь на кухне самостоятельно, а есть таки хотелось. Победили какую-то диковинную кофемашину, и тут, собственно, появился хозяин, который начал потихоньку ставить в печь замороженные круассаны, красиво нарезать и подавать сыры и колбасы, хлеба и фрукты и собирать еще какую-то снедь. Я все переживал, не начнёт ли он свирепо ругаться из-за нашего самоуправства, но все обошлось, и выехать удалось во вполне приличные 8:30 утра, так как на день был запланировн пробег в 60 км и не очень солидный подъём. Но, как всегда в велопоездках, ожидания и реальность разошлись и в этот раз не в лучшую сторону.
Выкатились удачно, проехали мимо радиополя с вышками и достаточно бодро уехали в горы. Погода если что-то и напевала, то мелодия была неразборчива, а слова очень напоминали "займи, но выпей, и, главное, никуда не ходи!"



Дождь собирался так убедительно, что казалось странным, что не поливает прямо на голову:


Collapse )
Motosplin

Грузия 2016, День 3. Дождь, дорога, снова дождь... и море!


Клик по фото приведёт на страницу тренировки

Не скажу, что я спал беспокойно, нет. Спал я прекрасно, но Грузия решительно вознамерилась показать мне, что такое погода в горах. Грохотало и поливало всю ночь так, что я от грохота и блеска молний несколько раз просыпался. Выезжать не было решительно никакой возможности, дождь стоял стеной и в 8 утра было еще темно, настолько плотными были тучи. После завтрака дождь кончился, но небо даже в десятом часу было мрачным, и хозяева стали уговаривать меня пожить у них денёк а потом поехать на поезде в сторону моря, и я уже согласился, - по прогнозам дождь должен был закончиться послезавтра.  А что не согласиться-то, вон как все печально, и это почти 10 утра:

Collapse )
Motosplin

Грузия 2016 День 2. Автобан, проколы и перевал.


Клик по фото приведёт на страницу тренировки

Поднималось легко, с вечера договорился с хозяйкой о завтраке. Очень душевно посидели за утренним кофе, и я не без сожаления тронулся в дорогу. Утром очень захотелось таки посетить музей Сталина, один из последних артефактов  давно ушедшего времени... но музей открывался в 10, плюс полтора часа на осмотр, а путь мне предстоял по расчетам не меньше, ста километров, так что скрепя сердце поехал на выезд из города. Город в центре как и Мцхета очень чистый и ухоженный, местами напоминает мосфильмовские декорации:


IMG_3914

Collapse )
Motosplin

День 6. Путь с приключениями и день в обворожительной Болонье.



Клик по фото приведёт на страницу тренировки

Подъём дался бодро, на завтрак был съеден инжир и то, что осталось от килограмма черешенки™. Покидать Модену было жаль, город очень расположил к себе и хотелось остаться, но уже в 7:45 закрутились педали и полетели первые километры под колёса. Через пять с половиной километров снова попался выезд на междугороднюю bicistada Modena - Vignola. Мой маршрут пролегал по автодороге, но отказываться от возможности поехать по такой шикарной дороге было неразумно.


Еще через 15 километров велодорога, пройдя мимо макета городка, который выстроил около своего дома какой-то энтузиаст:

... дошла до города Spilamberto, в котором было решено выпить кофею с круассаном.


Вот что мне очень нравится в Европе, так это культура точек общественного питания. Городок крохотный, кафе не на главной улице и размером с одну большую комнату в трехкомнатной московской квартире, а кофе с круассанами превосходен, места удобные, обслуживане доброжелательное и быстрое, - есть где отдохнуть душой усталому велопилигриму, в общем.

В процессе испивания пришло оповещение от Foresquere, что где-то неподалёку находится музей бальзамического уксуса. Да! Вы ж все знаете, что бальзамический уксус придумали в Модене, правда? Ну и вот, поскольку вчера за осмотром архитектуры момент покупки бальзамика непосредственно в Модене я как-то просохатил, то решено было в музей попасть. И я бы попал - но после 25 минут блуждания по навигатору и телефону в поисках адреса, решил плюнуть и ехать себе с Богом дальше. По дороге попадались удивительные вещи, надеюсь они пришли на Землю с миром.


Collapse )

Dotta, rossa, grassa - Умная, Красная и Жирная, так до сих пор зовут Болонью. Умная - потому что самый старый в мире университет, открыт в 1088 году, красная из-за крыш и кирпичных стен, а толстая или жирная - ну потому что богатая и готовят тут превосходно, да. Привет, жируха, это свои приехали!


Collapse )

Красота красотовая просто! На пьяцца Маджоре проходит показ фильмов, вход свободный, ночью все стулья забиты, люди сидели и смотрели какой-то спагетти-вестерн, чуть ли не "За пригоршню долларов".


Collapse )

Когда-то давно, в V веке, тот самый святой Петроний на месте святилища Изиды начал строить храмовый комплекс, повторяющий основные постройки Храма Гроба Господня .


Collapse )

Collapse )




предыдущий день          -         следующий день

Осень

День 11. Портомарин - Арсуа (Portomarín – Arzúa).

День 11 Портомарин - Арсуа.
(Portomarín – Arzúa).
Расстояние 55,4 км
23 км – грунт, 1 км “не для велосипедов”, остальное – асфальт.
Чистое время 4 ч. 27 мин.
Время в пути: около 8:00 – 14:20.
Средняя скорость 12,4 км/ч
Максимум 46 км/ч
Каденс 81 об/мин
Общий набор высоты 973 м
Пульс средний/максимальный 126/169 уд/мин
2571 ккал

Выехал после вчерашнего очень поздно – в восемь, ну зато успел нормально позавтракать. Галисия пока не начала поливать своим фирменным дождём, но в воздухе всё равно висела какая-то водяная взвесь.
Дорога после Саррии – это те самые 100 км, которые надо пройти пешком для получения компостелы. Паломники начали идти плотными косяками, хорошо что во многих случаях Камино шло параллельно местной дороге LU – 633 и не приходилось проталкиваться между людьми.
После Портомарина дорога уверенные 12-13 км ползёт вверх с хорошим градиентом, катилось не очень быстро. По дороге некоторое время ехал параллельно с четырьмя мексиканскими священниками, с которыми познакомились вчера во время ужина – они очень неплохо катили для их почтенных сана и возраста. Начали появляться галисийские амбары - horreos, - на столбиках, для защиты от влажности и вредителей.
Ближе к десяти начало выглядывать солнце и я остановился где-то в Монтерросо выпить еще кофейку и фреша.
Удивительно уютно люди обустраивают кафе, это что-то такое абсолютно нематериальное и неуловимое – десяток раз я останавливался в таких деревенских кафешках ранним утром, хозяин или хозяйка очень неторопливо наливают кофе, вытаскивают круассан с блюда из-под стеклянной крышки, “я принесу, садитесь”, и ты сначала залпом пьёшь холодный фреш, а потом отпиваешь немного кофе из-под пенной шапки и понимаешь, что утро еще не закончилось, а уже пройдено неплохое расстояние и что всё еще впереди, а день уже задался.
И дорога дальше идёт просто прекрасная – под деревьями.
Collapse )
Осень

День 3. Пуэнте-ла-Рейна – Логроньо (Puente la Reina - Logroño)

День 3. Пуэнте-ла-Рейна – Логроньо.
(Puente la Reina - Logroño)
Расстояние: 72,3 км
Время: 4 ч 57 мин
Время в пути с остановками: с 7:20 до 15:30
Средняя скорость: 14,5 км/ч
Максимальная скорость: 54 км/ч
Каденс: 82 об/мин
Набор высоты 997 метров
Пульс средний/максимальный  137/168 уд/мин
Снова выехал позже, чем надо, в 7:20. Проехал специально по автодороге, чтобы иметь возможность снять мост на рассвете:
И почесал себе дальше, не очень приглядываясь к навигатору, чисто по указателям на Логроньо вдоль дороги – я же помнил, что это участок лежал не по Камино, а по дороге. В этом и была моя ошибка. Через какое-то время, проезжая мимо ремонтников был удивлен тем, что они дружно начали махать мне руками с криками «нельзя, нельзя тут ехать!», но познаний моих в испанском языке не хватило, чтобы понять их полностью, я подумал, что я им как-то мешаю и покатил дальше...  Ну что, незнание закона не освобождает, закономерно, что буквально через пять минут я услышал за спиной сирену – меня догнала полиция. Н-да. Автомагистраль, движение велосипедов запрещено, штраф 350 или 400 евро, я от ужаса не очень понял. Я сделал глазки котика из Шрека и взмолился, что де-перегрино я, то бишь бисигрино даже, руссо туристо, третий день тут в вашей басурмании, не велите казнить, сам хочу на Камино вернуться, сил нет как. Сердце служителя закона дрогнуло, и он сказал мне оттолкать велосипед до длижайшего гейта, и больше так не делать. И да! Не ехать, а именно катить, а то у них тут камеры и во второй раз они меня не пожалеют. Опять толкать... Ну что же, хорошо что обошлось так. Гейт был на чудесный маленький город Сирауки (Cirauqui), где меня щелкнули у вьездных ворот пилигримы, оказавшиеся русско- американской парой:
Collapse )
Collapse )


Альберге закрывается строго в 10 – всех с улицы загоняют внутрь. Вид из окна прекрасный...
Осень

День 2 Ронсесвальес - Пуэнте-ла-Рейна (Roncesvalles - Puente la Reina)

День 2 Ронсесвальес -  Пуэнте-ла-Рейна
Roncesvalles - Puente la Reina
Расстояние: 77,2 км
Время 5:36 ч
Время в пути с остановками с 07:10 до 18:05. Провел в Памплоне 3,5 часа – обед и осмотр достопримечательностей.
Средняя скорость: 13,7 км/ч
Максимальная скорость: 58,2 км/ч
Каденс: 81 об/мин
Набор высоты 712 м
Пульс средний/максимальный  136/173 уд/мин
3900 кКал

Одним из преимуществ ночевки в альберге является то, что вы точно не проспите. Порой люди начинают собираться и выходить в четыре... Вообще, если ночуете в альберге, вещи должны быть собраны с вечера полностью, утром только почистить зубы, побриться и надо выезжать. На этом этапе я еще не знал, надо ли мне фотографировать вообще все подряд и не снял знаменитый дорожный указатель с километражом до Сантьяго. От Ронсесвальеса приличная дорога, сначала кусок грунта и есть один неприятный грунтовый подъем. Потом до Памплоны велосипедистам лучше выбрать дорогу, а не грунтовый путь по Камино (здесь и везде «дорога» – проезжая часть, «камино» – как правило, тропа или грунт), там отличный асфальт и сплошные спуски по серпантину.
Один Пожаров, пущенный с достаточно крутой горы без кручения педалей за минуту набирает скорость в 47 км/ч. Закон физики. До 58 км/ч, как следует из закона, Пожаров разгоняется дополнительно раскручивая педали на высшей передаче.
Заодно въезжаешь в город с интересного ракурса, пешеходы с другого заходят.
Collapse )
Ближе к перевалу пришлось таки спешиться и начать толкать, не так долго и высоко, как накануне, хотя тоже оооочень прилично.
Collapse )
Осень

День 1 (ад и перевал). Сен-Жан-Пье-де-Пор - Ронсесвальес (Saint-Jean-Pied-de-Port - Roncesvalles).

День 1 (ад и перевал). Сен-Жан-Пье-де-Пор - Ронсесвальес
Saint-Jean-Pied-de-Port - Roncesvalles
Встал относительно рано, оделся сразу в форму, пошел завтракать. Завтрак континентальный, но пристойный. После завтрака час собирал велосипед, потом в номере мучительно распихивалл все барахло в сумки. Окончательно нормально всё у меня улеглось где-то на четвертый день, когда я понял, что и в какой степени мне может пригодиться.
Collapse )
Сразу на выходе из города пошли очень приличные торчки. Сначала я крутил довольно-таки бодро, несмотря на то, что груженый вел был натолько непривычен, что меня бросало из стороны в сторону, потом еще раз пришлось перевесить сумки, за которые я при езде стал задевать пятками, чего не было в Москве. Прикатывать снаряжение перед походом обязательно!  Через какое-то время градиент начал повышаться до совершенно непристойных цифр, и в какой-то момент пришлось спешиться. (Градиент - это уклон дороги, выраженный в процентах, равный синусу угла наклона траектории, домноженного на 100%, который пишут на дорожных знаках. Если за 100 метров дорога поднимается на 5 метров вверх, то это градиент в 5%, а если на 15, то 15%. Градиент в 100% это угол в 45 градусов, в природе таких дорог не встречается)
Но уже через час после отъезда виды стали радовать. Я нарочно взял эту (не самую удачную) фотографию, на ней виден уклон, но тут я еще шел в седле. Временами дорога уходила на грунт и шла между овечек.
Collapse )
Но виды искупили всё, да.