Category: лытдыбр

Motosplin

BicItalia 2017, день 2, Болонья - Феррара. Полями во владения герцогов д'Эсте.

Подъём прошел достаточно бодро, хозяйка апартаментов появилась дома и приготовила нам завтрак. Он был скорее условным - кофе, сок, йогурт и магазинные печеньки, но мы ещё и добили оставшиеся с ночи фрукты. Главным было добраться до веломастерской, которая должна была открываться в 9:00, но по приезде обнаружили на стекле двери только записку с телефоном.
Collapse )



Motosplin

Грузия 2016, день 6. Завершение путешествия. Подвести черту или поставить знак вопроса?

Проснулся в настроении пободрее, хотя отмечу, что в гостинице была очень хорошая слышимость, а на площади перед ней очень долго играла музыка, так что выспаться удалось не очень. Поезд у меня был скорее вечерний, и я решил пойти погулять и посмотреть на грузинский Вегас.



Завтрак в отеле был совершенно европейски-континентальным, но вполне вкусным. Выйдя на улицу я аж ногой притопнул с досады: возможно все настроение от поездки было бы другим, если бы я последние три дня катил не при постоянном дожде, а при такой замечательной ясной и жаркой погоде, но получилось что получилось - я собрал, кажется, всю норму осадков на сентябрь по дороге.

Город оказался интересным, так же смешаны все возможные стили, как и в Тбилиси, но центр города (даже старые здания) намного более южный, чувствуется и турецкое влияние, как мне кажется:
Collapse )

Collapse )

Collapse )

До аэропорта добрался на такси быстро, коробку приняли за милую душу, перелет недолгий. Москва встретила ласково, поездка закончилась и пришло время подводить итоги.

*********

Обычно принято говорить, что какое-то действие по прояснению ситуации оставило больше вопросов, чем ответов. В моём случае посещение Грузии скорее обогатило меня бо́льшим количеством ответов, чем я задавал вопросов, причем многие я предпочёл бы не узнавать. В целом, мои впечатления и разочарования сходны с парижским синдромом, - настолько все было странно и непохоже на ожидания. Горы и море вполне соответствовали ожиданиям и даже превзошли их, еда - великолепная, хотя шашлыка мне так и не удалось нормального заточить, а вот настроение людей... "Я чувствую это в воде, чувствую в земле, ощущаю в воздухе. Многое из того, что было, ушло, и не осталось тех, кто помнит об этом" (С).


Сначало о бытовом, экспедиционно-велосипедно-техническом. Минимальный комплект одежды/запчастей и отказ от громоздких задних сумок были абсолютно правильным решением, путешествие на облегченном велосипеде дало весомую прибавку к скорости и, соответственно, к среднему расстоянию, - стало возможно ехать свыше ста километров в день совершенно спокойно.


Великолепно показали себя увеличенный руль и здоровенные грипсы с рогами. Немного не понравился задний консольный топиковский багажник, он перекрывает задний фонарь, что неправильно, а с сумки фонарь может соскочить, как он у меня это исполнил в Москве. Плюс к этому - он на 15 см выше стационарного, что немного повышает валкость велосипеда, поднимая центр тяжести. Ещё, конечно, расстроили проколы, и я не уставал себя хвалить за предусмотрительно закупленные камеры. В целом, ошибок в подготовке снаряжения не было, теперь перйду к ощущениям.

 Сейчас я продолжаю убеждать себя, что я как-то не так смотрел, хотя видит Бог - я настраивал себя на позитив всеми возможными способами, иногда настраивать себя было не нужно, потому что и так все шло превосходно, а иногда это не получалось вовсе. Тому может быть множество причин, конечно, например что я (возможно) построил неправильный маршрут, что мне не повезло с погодой, что мне попались не те люди, ect. Но в любом случае, мнение уже составлено, и я ему доверяю, - как всегда не в последнюю очередь потому, что велопаломничество открывает тебе страну гораздо лучше, чем просмотр страны через окно автомобиля или отеля с посещением исключительно туристических мест. ограничивая своё общение только персоналом. Я понимаю восторги людей, которые едут попить вина с хинкали в Тифлисе у фуникулёра, погреться у моря в Кобулети или в Батуми или в горы, покататься на лыжах. Но автострады, лыжные базы и отели во всем мире примерно одинаковы, а вот люди - дело другое.

Подходит ли Грузия для велотуризма? И да и нет, поездка по второстепенным пустым дорогам чудесна, любой выезд на хоть более-менее оживленную магистраль рушит все очарование от природы. С другой стороны, в глуши нет совершенно никакой инфраструктуры, а в раскрученных местах оная хоть и есть, но все равно не дотягивает до европейской. С третьей, обслуживание в этих раскрученных местах таки совсем не доброжелательное, а в глубинке люди правильнее и добрее... Словом, вот так всюду и со всеми аспектами, и не зря половину отелей я упоминаю в отчете, а половину - нет.

В общем, чтобы исключить негативное влияние погоды и не вполне удачно проложенный маршрут надо бы поехать ещё, несмотря на разочарования, но насколько скоро - это оооочень большой вопрос, учитывая приличные размеры нашего шарика и количество неохваченных мест только в Европе. Конечно, это было первое* моё посещение территории бывших советских республик, так что можно будет скататься куда-нибудь ещё и сравнить, везде ли такое?.
В общем, в планах посетить с гостевым визитом скажем, Армению, посмотреть есть ли разница, и надо будет уже доехать до Сочи (а может и до Абхазии, хотя вот не уверен я теперь. Но для чистоты эксперимента надо бы сравнить). Во всяком случае, в Узбекистан я на велосипеде не поеду совершенно точно.
____________________________
*
(Хотя нет, на Украине я был дважды, до тотального безумия, охватившего страну, но один раз я был в #крымнаш, когда он еще был #их, а во второй раз на родине лейтенанта Шмидта почти сразу после распада СССР,  так что тоже не считается, но даже слышанного и виденного мне хватило, чтобы туда вот уж точно не рваться).

Словом, вот такая странная выдалась поездка, и такое неуклюжее описание, извините.
Motosplin

Грузия 2016 День 2. Автобан, проколы и перевал.


Клик по фото приведёт на страницу тренировки

Поднималось легко, с вечера договорился с хозяйкой о завтраке. Очень душевно посидели за утренним кофе, и я не без сожаления тронулся в дорогу. Утром очень захотелось таки посетить музей Сталина, один из последних артефактов  давно ушедшего времени... но музей открывался в 10, плюс полтора часа на осмотр, а путь мне предстоял по расчетам не меньше, ста километров, так что скрепя сердце поехал на выезд из города. Город в центре как и Мцхета очень чистый и ухоженный, местами напоминает мосфильмовские декорации:


IMG_3914

Collapse )
Motosplin

День 0. Тбилиси, или чем заканчивается "надо бы доехать до Грузии".

С отчетами по 2016 году у меня получается не очень, и потому что осень и зима выдалась заполошные, и потому что совершенно непонятно как каждый новый отчет писать. Если говорить о поездке по Италии, то там основной сложностью было вместить все восторги и красоты в хоть сколько-нибудь компактную форму. Если же говорить о Грузии, куда я доехал в сентябре 2016 года, то в целом поездка была короткой, жестко сбитой по срокам, достаточно приличной по протяженности, но (самое сложное для описания)  совершенно непонятной по итоговым впечатлениям.

Итак.

Началась эта авантюра с того, что после итальянского вояжа я начал усиленно копать в сторону более близких (и дешёвых) вариантов путешествия. При этом поездка должна была удовлетворять ряду требований:


  • продолжительность не более 8 ночей с воскресенья по понедельник, чтобы я мог уложиться в выходную неделю;

  • наличие достопримечательностей;

  • сложный рельеф, потому что катить плоскач скучно;

  • возможность старта и финиша в одном месте, то есть кольцевой маршрут или возможность возвращения в исходную точку/заброс на старт на поезде;

  • морько, потому что я его люблю.

Как видите, условий не так много, но все вместе они достаточно жестко ограничивают выбор, и я решил что наконец пришла пора попасть в прекрасную Колхиду.

Collapse )

следующий день

Осень

Camino Santiago на велосипеде в июне-июле 2015 года. Итоги, советы и полезная информация.


Ну вот и закончилась поездка, Дорога пройдена.. Заполнен креденсиаль и получена компостела.



Грустно подводить итоги, так что пускай этот пост, в котором я соберу все, что пригодилось мне и может пригодиться другим велосипедистам, которые поедут по Камино, послужит для кого-то началом. В качестве основы для этого поста послужит мой старый, стартовый пост, в который я постепенно дописывал все ссылки, которые могли мне пригодиться.

Сразу хочу сказать: Все мои советы и наблюдения - субъективны, своё мнение я никому не навязываю, но и разубеждать меня в нём не стоит. В любом случае - Путь у каждого свой, и каждый набьёт свои шишки. Итак:

Подготовка к поездке на раннем этапе:

  • обязательная физическая подготовка не менее чем за полгода до поездки, иначе вы будете не путешествовать, а тащиться по маршруту. Я крутил велотренажер каждый день по 1:20 с перерывами только на форс-мажоры вроде болезней. За два месяца до поездки я начал каждый день ездить по Москве на велосипеде не менее 50 км, с максимальным пробегом до 100. Этого недостаточно! Средний набор высоты по Москве на восьмидесятикилометровый пробег - триста-четыреста метров максимум, а у меня был этап с набором высоты в 2300 м на 80 км. Ни качество дороги, ни градиенты, ни продолжительность не соответствуют "московским покатушкам", а рассказы из серии "жуткие горы в Подмосковье" или "торчок в Битце" - это сказки для детей. Также я очень рекомендую вдобавок к тренажеру ОФП и плавание, главная задача - добиться хорошей выносливости.


  • изучение испанского языка. В некоторых отелях, не говоря уже про маленькие кафе или магазины в провинциальных городках (не говоря о деревнях) вашего английского языка не поймут, как, скажем, не поймут его в городе Торжок. Заучите хотя бы вот такой разговорник, но лучше более углубленное изучение, я занимался с носителем языка по скайпу.


  • изучение полезных ресурсов.

Ну вот тут, пожалуй, поподробнее.
Collapse )


Люди и достопримечательности:
Люди мне попадались только хорошие. С пилигримами велосипедисты не очень общаются, мы индивидуалисты и у нас другой темп передвижения. Но атмосферу прочувствовать, как мне кажется, получилось - это спокойный позитив. Никто не злится, никто не ругается, всех объединяет одна идея - дойти. На дороге друг другу помогают - один раз у моста ("не для велосипедов") я не мог поднять велик на осыпавшиеся ступени, мне помогли две тёти лет под 50. Испанцы вдоль Камино очень доброжелательны и вежливы, все с удовольствием помогут и словом и делом - как мне воды налили, например.. На дороге очень внимательны к велосипедистам - за весь маршрут мне ни разу не бибикали. Ну а про достопримечательности я, кажется достаточно рассказал, да?..


И в заключение совсем немного лирики. Я не получил от Camino того, чего я хотел, я не постиг дзен и не впал в мистический экстаз. Скорее я получил то, что Путь мне дал. Мне повезло с погодой, с людьми, с настроением, с незримой поддержкой. Мне повезло, потому что велосипед - это замечательно.
Сейчас я понятия не имею, когда я захочу еще раз увидеть Сантьяго, и вообще - захочу или нет, но ЭТО БЫЛО ПРЕКРАСНО.


Все посты:
Осень

День 15. Сантьяго-де-Компостела – Мадрид. Дни 16-18. Мадрид, Эскориаль и долина Павших.

День 15. Сантьяго-де-Компостела – Мадрид.
Следующие 4 дня пребывания в Испании уже нельзя, строго говоря, считать Камино, но в определенной степени они представляют интерес, как мои личные впечатления и как скромное пособие для туриста. По Мадриду в Интернете просто море информации, даже не буду пытаться переплюнуть многочисленные путеводители и компактно соберу невелосипедные дни моего пребывания в Испании в один пост.
Проснулся после вчерашних подвигов в Финистерре поздно, часов в 10, но торопиться мне было совершенно некуда. Все вещи, кроме минимума, остававшегося на теле, были собраны и разложены еще накануне. Гулять по городу особенно не хотелось во-первых потому, что в субботу и  воскресенье я достаточно долго гулял и посмотрел основные дочтопримечательности, а во-вторых, честно говоря, я уже прилично устал и слегка нервничал перед переездом. Ну и шел дождь :)

Поэтому всё время до отъезда решено было посвятить гастрономическим изыскам и отдыху. Гулять так гулять! Попробовал тапас непонятно с чем:
И #впервые обедал устрицами:
Collapse )
Collapse )
Collapse )

Collapse )


Collapse )
Осень

День 11. Портомарин - Арсуа (Portomarín – Arzúa).

День 11 Портомарин - Арсуа.
(Portomarín – Arzúa).
Расстояние 55,4 км
23 км – грунт, 1 км “не для велосипедов”, остальное – асфальт.
Чистое время 4 ч. 27 мин.
Время в пути: около 8:00 – 14:20.
Средняя скорость 12,4 км/ч
Максимум 46 км/ч
Каденс 81 об/мин
Общий набор высоты 973 м
Пульс средний/максимальный 126/169 уд/мин
2571 ккал

Выехал после вчерашнего очень поздно – в восемь, ну зато успел нормально позавтракать. Галисия пока не начала поливать своим фирменным дождём, но в воздухе всё равно висела какая-то водяная взвесь.
Дорога после Саррии – это те самые 100 км, которые надо пройти пешком для получения компостелы. Паломники начали идти плотными косяками, хорошо что во многих случаях Камино шло параллельно местной дороге LU – 633 и не приходилось проталкиваться между людьми.
После Портомарина дорога уверенные 12-13 км ползёт вверх с хорошим градиентом, катилось не очень быстро. По дороге некоторое время ехал параллельно с четырьмя мексиканскими священниками, с которыми познакомились вчера во время ужина – они очень неплохо катили для их почтенных сана и возраста. Начали появляться галисийские амбары - horreos, - на столбиках, для защиты от влажности и вредителей.
Ближе к десяти начало выглядывать солнце и я остановился где-то в Монтерросо выпить еще кофейку и фреша.
Удивительно уютно люди обустраивают кафе, это что-то такое абсолютно нематериальное и неуловимое – десяток раз я останавливался в таких деревенских кафешках ранним утром, хозяин или хозяйка очень неторопливо наливают кофе, вытаскивают круассан с блюда из-под стеклянной крышки, “я принесу, садитесь”, и ты сначала залпом пьёшь холодный фреш, а потом отпиваешь немного кофе из-под пенной шапки и понимаешь, что утро еще не закончилось, а уже пройдено неплохое расстояние и что всё еще впереди, а день уже задался.
И дорога дальше идёт просто прекрасная – под деревьями.
Collapse )
Осень

День 6. Бургос - Каррион-де-лос-Кондес (Burgos - Carrion de los Condes).

День 6. Бургос - Каррион-де-лос-Кондес
(Burgos - Carrion de los Condes)
Расстояние 90,3 км
Грунты 70 км асфальт 20 км
Чистое время: 6 ч. 22 мин.
Время в пути с 6:20 до 15:20
Средняя скорость 14,5 км/ч
Максимальная скорость  44 км/ч
Каданс 80 об/мин
Подъем 607 м
Пульс средий/максимальный  130/165 уд/мин
4064 ккал

Первым сюрпризом утром оказалось то, что никто из гулявших всю ночь в Бургосе в 6 утра спать не собирается.
Вот это я понимаю - гулять надо всю неделю, что размениваться на мелочи! Вплоть до выезда из города мне попадались как обнимающиеся парочки, так и группы еле стоящих на ногах девушек, которые посылали мне воздушные поцелуи и что-то одобрительно вслед кричали )))
Collapse )


Было ещё достаточно рано.
Collapse )

По грунтовке добрался до шлюзов:
Collapse )